Сайт для железнодорожных моделистов и любителей железных дорог

Вагон дизель-электростанция БМЗ 1:120

Glendeil — Thu, 27 Aug 2020 19:38:19 GMT

Вагон дизель-электростанция БМЗ Масштаб 1:120

Изготовлен методом фрезеровки пластика, окрашен, на борта нанесены декали

Упаковывается в оригинальную коробку-пенал из PETG пластика, изнутри покрыта мягким материалом, коробочка позволяет сохранить целостность и вид вагона при пересылке, транспортировке, а так же не теряет товарный вид с годами.

Сцепное устройство как и тележки применены от фирмы "Пересвет". Днище вагона так же фрезерованное, имеет имитацию продольной балки, баков, и необходимого вагонного оборудования соотвествующего реальному вагону. В комплекте к модели прилагаются лесенки, по желанию их можно наклеить как на тележки, так и на кузов вагона.

На фотографии представлена одна из вариаций окраски (из комплекта рефсекции сжд), технология производства делает возможным изготовление различных вариаций, накладных деталей и предназначений вагона в зависимости от желаний заказчика. Например уже есть отрисованные декали на вагон восстановительного поезда 3033. Внутри имеется умеренная имитация салона и оборудования, кровати, умывальник, столы и дизельные двигатели с оборудованием. Вес модели примерно 65 грамм.

Контакты производителя через форма обратной связи или по электронной почте vl22m@yandex.ru

Вагон Термос "Рефсервис"

Glendeil — Sun, 21 Jun 2020 19:57:24 GMT

Вагон термос "РЕФСЕРВИС" Масштаб 1:120

Изготовлен методом фрезеровки пластика, окрашен, лакирован, на борта нанесены декали

Вагон по заказу может быть укомплектован сцепными механизмами как у фирмы "Пересвет" жестко связанные с тележкой, при этом ограничений по радиусу нет, или оригинальной динамической сцепкой, улучшающий движение вагона в любом составе, но ограничивающей радиус движения до 310 мм (Любой профильный рельсовый материал, П-образ не пройдёт)

Днище у вагона тоже фрезерованное, есть имитация воздухораспределителя, уравнительного резервуара и тормозного цилиндра, плюс лесенки.

На торцевой части розетки отсутвуют- как и у оригинала, при переоборудовании рефсекции в вагон-термос розетки снимают а на их месте оставляют такие коробочки. со стороны бывшего машинного помещения есть имитация воздуховода

Заказать можно через форму обратной связи или по электронной почте vl22m@yandex.ru

ППЖТ КАТК Подмосковный Климовск Часть 1

Glendeil — Tue, 24 May 2016 20:13:38 GMT

16 Апреля 2016 была предпринята довольно удачная поездка в город Климовск, железнодорожная станция "Гривно". Там располагается ППЖТ обслуживаемое ОАО «Климовский АТК» В виду активного движения и выполнения работы эта поездка была обречена на удачу, в этот день там работало 2 тепловоза "Кубинский" ТГМ4Б-37181 и ТГМ4Б-0364 В начале пути на сам ППЖТ виднеется вот такая так сказать картина:

Проходим через 3 пути пренадлежащих ППЖТ примыкающих непосредственно к станции, 2 пути заняты вагонами автовозами, один на проход на станцию

Далее идём через очень живописный заболоченный пруд

Пройдя через пруд и подъёмчик попадаем к стрелке. Прямо путь идёт через нефтебазу а по отклонению через лес, но оба пути в итоге попадают на ОАО «Подольский завод цветных металлов» (ПЗЦМ)

Мы же решили пойти через лес, там работала бригада путейцев (выше на фото чуть дальше стрелки стоит их служебная развозка)

В кустах лежат деревянные и бетонные шпалы, столбы

И фото нефтебазы со стороны путей

Дальше решено было не ходить, день был разведочный так сказать. А вот тепловозы снятые в этот день:

Народ хотелось бы отметить приветливый и общительный,большая редкость для железных дорог и нормальное явление для промышленного транспорта. Никогда не понимал гоблинов орущих в окно, показывающих факи, докладывающих по рации и делающих прочую ерунду очевидно со скуки или от каких то личных обид на жизнь

И это всё снято за один день немногим меньше чем за 2 часа! ППЖТ живет полной жизнью)

Макет железной дороги в ЖК №52

Glendeil — Thu, 20 Aug 2015 23:11:42 GMT

Макет железной дороги (приблизительно в масштабе "О",колея 40 мм ) выполненный в 1950-1960 году,был выставлен на одной из выставок на ВДНХ,после чего попал в Железнодорожный колледж №52 (В те времена ешё железнодорожное училище №129) скорее всего имел цель демонстрации систем блокировки,поскольку на нём применена СЦБ идентичная реальным железным дорогам,но надо сказать стабильно она не работала у установки в колледже. На момент когда этот макет попал к нам в руки в Сентябре 2010 года эта система попалась нам уже в ужасном состоянии,местами была перебита и порядочно испорчена,диоды не работали как надо,на трансформаторах происходило межвитковое замыкание что грозило печальными последствиями,а о реле СЦБ даже можно не говорить,они щёлкали действуя всем на нервы,да и прежней логики они в себе уже не несли

В процессе востановления пришлось отключить эту схему,похоже навсегда ведь она требует профессионального обслуживания да и процесс осложнён тем что она под макетом в очень тёмном месте куда залезть трудно даже самому мне,но всё таки пришлось)

Подвижной состав,на данный момент довольно скуден,вагоны пионерской железной дороги не ответствующие колее и один электровоз очевидно выполненный с ВЛ23-001

На макете активно внедряется система полуавтоматической блокировки,местами с путей снимается электрификация,для перевода частично на перспективную дизельную тягу,внедрён новый трансформатор для тяги и для СЦБ,так что эта история имеет продолжение...

Что нужно для пайки?

Glendeil — Thu, 20 Aug 2015 14:13:42 GMT

Что нужно что бы паять?

Еще лет 6 назад я не думал что придется кого то учить паять, да что там сознание дела тогда у меня было совсем другим. Теперь уже с высоты лет пришел опыт и желание поделится им с начинающими моделистами. Не бойтесь осваивать новое, сначала может быть сложно, но затем это становится интересно и через некоторое время вы без этого уже не сможете жить. Серьезно, я к строящемуся макету без теплого паяльника редко подхожу. Итак начнем.

Что нам нужно? Паяльник, канифоль, припой, удерживающий инструмент (по вкусу)

Паяльник. Делятся по мощностям, мощность определяет как же сильно паяльник будет нагреваться при проведении работ, насколько большие и теплоемкие детали он сможет прогреть для того что бы с ними работать. Как правило по мощности паяльники пригодны для работ:

25 ватт- спайка мелких проводков, светодиодов, припайка проводов к рельсам, электрических схем. Можно делать модельную контактную сеть.
40 ватт- то же что и 25 но еще и пригоден для сборки "травленки" то есть подвижного состава и объектов выполненных из травленной латуни. Можно спокойно паять модельную контактную сеть. Можно спаивать латунные трубки, 25 ваттный тоже может но будет немного слабее.
60 ватт- как правило менее предпочтителен для пайки около светодиодов (может перегреть) , провода к рельсам паять можно но осторожно, есть риск поплавить шпалы, травленку собирать тоже можно, прогревает быстро. Для модельной контактной сети сильноват.
75 ватт- быстро спаивает рельсы но сильно прогревает, то же самое и травленка. Для светодиодов смертелен.
100 ватт и больше- в модельных нуждах слишом тяжел для многих модельных работ в "мелких" типоразмерах, если конечно вы не работаете в типоразмере G а так все равно что бить по мухе пулеметом.

Думаю выбор паяльника очевиден, 25 или 40 ватт начинающему моделисту будет за глаза, а еще лучше паяльник с регулятором, вы всегда сможете отрегулировать прогрев. Жало для начала лучше всего из медного сплава. Со временем вы сами начне е понимать что к чему. Так же желательно обзавестись и подставкой под паяльную лампу, без подставки ей элементарно неудобно и опасно пользоваться

Канифоль это вещество относящееся к так называемым флюсам: Веществам которые удаляют окиси металлов и помогают растеканию металла по покрытой им детали, то есть при пайке деталь сначала покрывается флюсом а затем уже наносится слой горячего металла. Ну конечно лучше всего паять старой доброй сосновой канифолью, она и только она являясь по сути смолой обеспечивает наилучшее качество паянного соединения, которое со временем не развалится, не будет разьедено при условии что будет выполнено качественно. В принципе проще использовать кислоты или флюс но они редко дают гарантию что ваша работа будет сведена к нулю.

Припой. Олово, тот самый металл который импользуется для соединения паянных соединений, имеет относительно небольшую температуру плавления - 231,9 градусов, хорошо ложится на флюсы. Используется как для соединения так и для залуживания деталей. Конечно можно паять медью или алюминием но они требуют сильнейшего прогрева, других флюсов. Как правило большинство подавляющее количество электроники спаянно именно оловом. Лучше всего покупать вот в таком виде:

Удерживающий инструмент: Ну тут он может быть любым, в зависимости от выполняемых работ, я же пока примеры какие бывают:

Руки. Довольно таки простой и чаше всего люди укомплектованны им в полном объеме. Для пайки больше всего подходят те что растут из плеч. Если у вас что то не получается это не значит что они растут откуда то еще, больше практики, упорства и все получится. Уязвимы к нагреву и боли.

"Третья рука": в отличии от своих коллег менее управляема но имеет большой плюс, не уязвима к нагреву, деталь можно спокойно нагреть до красна им все по плечу.

Тиски: В представлении не нуждаются

Пинцет: Удержать мелкую деталь, да не вопрос, пойдет любой...
Зажим хирургический да все что угодно...

Спайке лучше всего поддаются уветные металлы: медь, латунь и разные сплавы цветных металлов, они то в моделизме как раз чаще всего и используются. Черные металлы тоже поддаются пайке но могут потребоваться специальные флюсы, информация обильно предоставленна в интернете.

Первый запуск

Glendeil — Sun, 01 Mar 2015 14:11:32 GMT

Первый запуск.

Предполагается что вы уже подключили компьютер к макету, у вас уже есть и установлен Train Controller 7.0 и выше и вы установили дрова на оборудование макета. Компьютер под управлением ОС Windows.

С этого момента приступим:

Найдите оборудование макета на компьютере, откройте "Устройства и принтеры" и найдите ваше оборудование, оно может быть в любом виде, опознаваемом вами, его вы можете найти либо по характерной надписи, либо просто по тому что оно ранее не было установленно на компьютер. К примеру у меня это переходник с COM порта USB HS SERIAL CONVERTER

Кликаем правой кнопкой мышки, выбираем вкладку "Оборудование" и видим надпись COM3 в принципе он может быть и с другой цифрой,это порт к которому подключено наше цифровое оборудование. Запоминаем.

Итак. Номер порта мы теперь знаем, что же с этим делать дальше?! Запускаем программу.

Если вы видите справа снизу что значки статуса такие:

То у вас всё успешно подключилось и программа работает с макетом, если нет то выполняем следующие манипуляции, слева вверху открываем кладку railroad далее Connect и видим следующее:

У нас не выбрана система и COM порт к которому подлючать систему. Заходим в Change выбираем тип системы и Порт подлючения и вуаля

Жмем окей, и если мы всё правильно сделали то окно состояния становится:

Архитектура оборудования цифрового макета на примере оборудования modelldepo

Glendeil — Fri, 20 Feb 2015 22:06:42 GMT

Итак будем считать что вы уже разобрались в цифровой системе. Рассматривать я буду опять же роко мультимаус как командную станцию, с пиковской системой дела не имел-не знаю, как и с более дорогими.

В прошлой статье я остановился на командах для стрелок,которые идут от командной станции, а следовательно от усилителя на наши декодирующие устройства. Вот условная схема и устройства от модельдепо которые можно повесить на нашу цифровую систему:

Акссесуарный декодер

Светофорный декодер

Серводекодер

И множество других устройств от других производителей, не важно каких, главное что бы они работали в DCC системе

К светофорному декодеру, к примеру, можно подключать не по одному диоду на каждый диод или лампу светофора а реле которое будет коммутировать сигналы для светофоров. Таким образом на одну сигнальную точку уйдёт не 3-4 выхода светофорного декодера а только один. Поподробней о релейных схемах можно почитать в соответсвующих разделах нашего сайта.

Цифровая система может управляться и автоматически и в полуавтоматическом режиме и в автоматическом, естественно с помощью компьютера. Для его подключения понадобится только модуль связи. У производителя модельдепо для этого есть модули диспетчер и рокобус

О том что и к чему подключать можно почитать в инструкции к ним, а сама система в общем виде выглядит так:

Таким образом мы подключаем через COM порт или USB переходник компьютер к модулю связи с компьютером, а тот в свою очередь к усилителю командной станции. В эту же картинку я добавил и обратную связь, которую эти модули так же осуществляют (у данного производителя) то есть токовый датчик обнаружив на подключенном рельсовом участке занятость передаёт этот сигнал в компьютер. Это полезно при использовании программ для автоматизации макетов и создании полноценной автоблокировки. Так же модули обратной связи можно докупать и добавлять любое количество в эту же систему.

В целома макетная система предполагается что выглядит так:

Конечно аксессуарные декодеры модули обратной связи, токовые датчики могут быть в любом количестве от надобности на вашем макете. В следующих разделах будет рассмотрена автоматизация управления макетом через программное обеспечение компьютера.

Данная статья является только поянением принцип действия а не рекламой.

Ввод в цифровую систему, пример самой простой системы

Glendeil — Fri, 20 Feb 2015 21:30:16 GMT

В данной статье я постараюсь разъяснить в первую очередь начинающим моделистам или моделистам которые только вступают на цифровые рельсы с чего начать что как работает, и указать по какому пути стоит пойти. Начнем с самого простого и закончим макетом, приводить как пример буду аппаратуру modeldepo так как считаю её относительно недорогой, но при этом довольно таки качественной, тем более что производитель осуществляет поддержку своего товара.

Простая цифровая система на командной станции Roco на обычной "Мышке" мультимаусе, а почему мышка пояснений не требуется, просто почитайте о ней интернете, Z21 тоже мышка, но в макетной системе на самом деле будете управлять вы с мышки или с телефона, или с чего либо ещё не важно, к примеру на своём макете я уже давненько мышку использую только для маневровых работ.

Мы имеем 10725- сетевой трансформатор, 10764 -усилитель и саму цифровую командную станцию "Мышку" ну и конечно же выход на рельсы и Локомотив (Локомотивы) но не простые а с установленным внутри цифровым декодером. Это очень важно, в противном случае локомотив после непродолжительного времени нахождения на рельсах (Аналоговый локомотив на 12 вольт постоянного тока максимум) а при цифре на рельсах 16,5 вольт переменки, рискует остаться без двигателя

Трансформатор питает нашу систему электрическим током, понижает напряжение, которое приходит в усилитель, который подключается к рельсам и к нему же подрубается командная станция, команды от которой получает усилитель,а тот уже в свою очередь подаёт их на рельсы, с которых локомотив снимает напряжение необходимое для тяги и одновременной цифровые команды, которые поступая на локомотив приводят его в движение. Количество локомотивов почти не ограничено, вменяемый человек не достигнет этого предела на мультимаусе. Естественно что команды всем свои, то есть посылая команду на локомотив №3 локомотивы 1 и 2 её не получат, и будут исполнять свои прежние комманды.Так же по мимо тяговых операций на локомотиве могут быть и свои внутренние, такие как сцепки, зажигание света- буферных фонарей прожекторов и внутренних освещений, то есть функции F

Сюда же вешаются и команды для аксессуаров, то есть на стрелки, светофоры, шлакбаумы, сигналы светофоров отдельно, то есть всего что угодно. Работает это так: Мультимаус или другая цифровая станция переводится в режим управления стрелками, вводится условный номер стрелки (От 1 до 1025) и посылается команда для занятия положения "прямо" или "отклонение", команда уходит на усилитель из него на рельсы, к "рельсам" подключается стрелочный или аксесуарный декодер и получив команду на свой номер он её начинает исполнять занимая предложенное положение. Наша стрелочка переводится или светофорчик занимает соответствующее положение

Вот в общем то и вся суть цифры. Если вы просто любитель погонять на столе или на полу, этого вам в принципе с лихвой хватит. Ну а если хочется чего то более серьёзного милости просим далее

Вступление в аналоговую автоматику

Glendeil — Fri, 20 Feb 2015 21:03:03 GMT

Итак ну для начала надо отметить Особенности аналоговой автоматики,а особенности её состоят в том что коммутация (переключения) в основной своей массе производится с помощью электромагнитных реле,я не могу уделять отдельную статью описанию детали,её характеристикам или чего либо ешё,а уж тем более учить вас электротехнике,это вы должны сделать сами,благо ресурсов,книг,учебников в интернете хватает,я же наведу вас на мысли о составлении схем и внедрении на макет а вы уже должны будете что то подчеркнуть для себя или же скопировать по моим примерам. Я же здесь в основном для примера буду использовать схемы и автоматику со своего макета,на примере свои деталей. На счёт выбора путевых датчиков для макета могут быть разные варианты,педальки от BTTB,герконовые датчики,токовые датчики,подробнее о них здесь

В настоящее время большинство схем аналоговых устарели,а цифра в большинстве случаев дорога и недоступна,да и если вы планируете в будущем переходить на цифру всёравно нужно иметь за спиной хоть какие то основы электротехники и электроники,для получения толковой автоматики.

И небольшая рекомендация для прочтения моих статей,я понимаю в школе нас учат учить наизусть без намёка на понимание,но тут несколько другой случай. Автоматику,электротехнику надо понимать,в первую очередь понять и осмыслить,вникнуть в неё,а выучить надо основные законы,такие как законы Ома,для участка цепи и для полной цепи,Кирхгофа первый и второй,и то их надо понимать. ,Если что не стесняйтесь обращайтесь на форуме и в комментарии за пояснениями.

Если вам что либо непонятно,или же не ясно,требует разъяснения,или вы хотите дополнить меня,в любом случае пишите в комментарии,или на форум нашего сайта.

Поход на станцию Красный Строитель

Glendeil — Tue, 02 Sep 2014 18:56:13 GMT

Поход на станцию Красный Строитель я решил начать со остановочного пункта Покровская (Нечетная горловина станции) В надежде поймать тепловоз ТГМ32В48 работающий на заводе Мостотрест-4. Через 4 минуты я уже был на подъездных путях завода

Справа Мостотрестовский тупик, слева подъездной завод пути Эфес. Вид на Покровский путепровод

399 Стрелка

Вид с того-же места но в другую сторону. На станцию Красный Строитель, ворота Мостротреста-4

Чуууть поближе

Поняв что ТГМ23В48 сегодня как кина-не будет было принято решение продвигаться дальше, через Красный Строитель

Вот ещё немного фотографий Мостотреста-4 через забор

Дальше по ходу движения были сняты М29 и М31, левый 29 со станции а 31 с подъездного пути Бирюлевской овощебазы (Продуктовая база Новые Черемушки) Снимать там нечего 100 метров ветки от светофора до ворот

Дальше я шёл по станции Красный Строитель, сделал несколько кадров подвижного состава Курской дороги, надо сказать солнце в этот день было довольно-таки переменчивое, периодически облачно

Помощник ЭПшки решил быть оригинальным, продемонстрировать нам каким пальцем он ... извините, давайте по теме)

Ну и Подольский трамвайчик, куда-же без него?

Наконец то добравшись до чётной горловины было принято решение выдвинутся на подъедной путь ТЭЦ26 и ППЖТ

Выйдя к подъездному пути был приятно удивлён! ТГМ4-2624! Но он оказался крайне стеснительным и быстренько уехал... потом стало понятно почему. Пока фотографии ближе нет, хотя скажу честно потом вернулся ждал его

Через 3 минуты уже выехал тепловоз РЖД

Я не стал дожидаться окончания манёвров по станции и выдвинуля на станцию, там М14 уже ждал тепловоз на станцию

Ещё немного и появляется он, работяга ЧМЭ3т, немного постоял поэтому прожектор погашен, наверное решил покрасоваться :)

И на станцию

Вернулся обратно

Поснимал, кстати вот вид на ворота ТЭЦ

Местная живность

И был таков... Работы ТГМ4 похоже на сегодня кончились а в глубь путей идти уже было поздно, дождь да и ходить с недешёвой фототехникой через большое скопление иностранных специалистов- разнорабочих рисково, поход можно сказать был заранее не подготовлен поэтому средства самообороны не брал. Да и дождик начался, так что можно сказать что поход окончися вот так. Ждите продолжения, ведь это далеко не все ППЖТ даже на красном строителе)