При прохождении поезда геркона закрывающего сигнал происходит кратковременное возбуждение реле светофора но поскольку переключаются и группы контактов то реле остается возбуждённым,ведь контакт под напряжением был раньше разомкнут,а теперь замкнулся с электрической схемой,верхнее реле остается возбуждённым,но недолго,до тех пор пока поезд не проследует следующий геркон (открывающий сигнал),когда он его будет проходить он замкнется,подаст питание на реле К1 ион кратковременно разорвет цепь,верхнее реле РЭС22 опустится,тем самым откроет сигнал.  Забегая на тему автоблокировки могу сказать что к переключающим контактам можно и даже нужно подвязать рельсовую цепь,точнее распилы,дабы участок перед запрещающим сигналом обесточивался  и поезд останавливался,ну и естественно сигналы