Данная окрасочно-кузовная конверсия была выполнена малым тиражом на заказ, первый вагон был передан заказчику заказавшему непосредственно эту вариацию "термоса"
Отличия вагона в кузове это несколько отличные торцы, подкачена тележка как и у оригинального вагона- от грузового вагона (пересвет), а так же как и у оригинала машинное помещение "заварено", добавлена имитация RFID-метки как и у прототипа. За счет освободившегося места появилась возможность установить более местоёмкий но действенный механизм сцепки. Модель просто замечательно ведет себя в составе, но при этом спокойно проходит бттб-шный минимальный радиус.
Вагон-рефрижератор из пятивагонной рефрижираторной секции
Изготовлен методом фрезеровки пластика, окрашен, на борта нанесены декали
Это один из вариантов кузовных изменений и окраски рефрижираторного вагона. В данном случае это вагон четвертой эпохи, приписки советских железных дорог, эксплуатируется в составе пятивагонной рефрижираторной секции. По краям добавлены розетки, за счет модификации фрезерного оборудования появилась возможность фрезеровать решетки, заклепки и мелкие детали. В комплекте к вагону прилагаются лесенки. Днище вагона фрезерованное, с имитацией тормозного оборудования (цилиндр. воздухораспределители, тяги, тормозной цилиндр. По желанию заказчика возможно внесение изменений, другие варианты окраски, номера, отличи
... Читать дальше »
Изготовлен методом фрезеровки пластика, окрашен, на борта нанесены декали
Упаковывается в оригинальную коробку-пенал из PETG пластика, изнутри покрыта мягким материалом, коробочка позволяет сохранить целостность и вид вагона при пересылке, транспортировке, а так же не
... Читать дальше »
Изготовлен методом фрезеровки пластика, окрашен, лакирован, на борта нанесены декали
Упаковывается в оригинальную коробку-пенал из PETG пластика, изнутри покрыта мягким материалом, коробочка позволяет сохранить целостность и вид вагона при пересылке, транспортировке, а так же не теряет товарный вид с годами.
Вагон по заказу может быть укомплектован сцепными механизма
... Читать дальше »
16 Апреля 2016 была предпринята довольно удачная поездка в город Климовск, железнодорожная станция "Гривно". Там располагается ППЖТ обслуживаемое ОАО «Климовский АТК» В виду активного движения и выполнения работы эта поездка была обречена на удачу, в этот день там работало 2 тепловоза "Кубинский" ТГМ4Б-37181 и ТГМ4Б-0364 В начале пути на сам ППЖТ виднеется вот такая так сказать картина:
Макет железной дороги (приблизительно в масштабе "О",колея 40 мм ) выполненный в 1950-1960 году,был выставлен на одной из выставок на ВДНХ,после чего попал в Железнодорожный колледж №52 (В те времена ешё железнодорожное училище №129) скорее всего имел цель демонстрации систем блокировки,поскольку на нём применена СЦБ идентичная реальным железным дорогам,но надо сказать стабильно она не работала у установки в колледже. На момент когда этот макет попал к нам в руки в Сентябре 2010 года эта система попалась нам уже в ужасном состоянии,местами была перебита и порядочно испорчена,диоды не работали как надо,на трансформаторах происходило межвитковое замыкание что грозило печальными последствиями,а о реле СЦБ даже можно не говорить,они щёлкали действуя всем на нервы,да и прежней логики они в себе уже не несли
Еще лет 6 назад я не думал что придется кого то учить паять, да что там сознание дела тогда у меня было совсем другим. Теперь уже с высоты лет пришел опыт и желание поделится им с начинающими моделистами. Не бойтесь осваивать новое, сначала может быть сложно, но затем это становится интересно и через некоторое время вы без этого уже не сможете жить. Серьезно, я к строящемуся макету без теплого паяльника редко подхожу. Итак начнем.
Что нам нужно? Паяльник, канифоль, припой, удерживающий инструмент (по вкусу)
Паяльник. Делятся по мощностям, мощность определяет как же сильно паяльник будет нагреваться при проведении работ, насколько большие и теплоемкие детали он сможет прогреть для того что бы с ними работать. Как правило по мощности паяльники пригодны д
... Читать дальше »
Предполагается что вы уже подключили компьютер к макету, у вас уже есть и установлен Train Controller 7.0 и выше и вы установили дрова на оборудование макета. Компьютер под управлением ОС Windows.
С этого момента приступим:
Найдите оборудование макета на компьютере, откройте "Устройства и принтеры" и найдите ваше оборудование, оно может быть в любом виде, опознаваемом вами, его вы можете найти либо по характерной надписи, либо просто по тому что оно ранее не было установленно на компьютер. К примеру у меня это переходник с COM порта USB HS SERIAL CONVERTER
Кликаем правой кнопкой мышки, выбираем вкладку "Оборудование" и видим надпись COM3 в принципе он может быть и с другой цифрой,это порт к которому подключено наше цифровое оборудование. Запоминаем.
Итак будем считать что вы уже разобрались в цифровой системе. Рассматривать я буду опять же роко мультимаус как командную станцию, с пиковской системой дела не имел-не знаю, как и с более дорогими.
В прошлой статье я остановился на командах для стрелок,которые идут от командной станции, а следовательно от усилителя на наши декодирующие устройства. Вот условная схема и устройства от модельдепо которые можно повесить на нашу цифровую систему:
В данной статье я постараюсь разъяснить в первую очередь начинающим моделистам или моделистам которые только вступают на цифровые рельсы с чего начать что как работает, и указать по какому пути стоит пойти. Начнем с самого простого и закончим макетом, приводить как пример буду аппаратуру modeldepo так как считаю её относительно недорогой, но при этом довольно таки качественной, тем более что производитель осуществляет поддержку своего товара.
Простая цифровая система на командной станции Roco на обычной "Мышке" мультимаусе, а почему мышка пояснений не требуется, просто почитайте о ней интернете, Z21 тоже мышка, но в макетной системе на самом деле будете управлять вы с мышки или с телефона, или с чего либо ещё не важно, к примеру на своём макете я уже давненько мышку использую только для маневровых работ.
Приветствую Вас Гость | RSS
